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车载紧急呼叫系统强制时代来临：AECS与NG-eCall法规全解读与检测认证指南
发布时间：2026年09月23日 浏览数：1 文章出自：北测检测
车载紧急呼叫系统强制时代来临：AECS与NG-eCall法规全解读与检测认证指南
——NTEK北测检测，助力车企抢占全球紧急呼叫系统合规先机
一、全球紧急呼叫系统进入"强制标配"时代
当交通事故发生时，黄金救援时间的每一秒都关乎生命。车载紧急呼叫系统（eCall / NG-eCall / AECS）能够在碰撞发生后自动或手动触发，通过移动网络向紧急救援中心发送车辆位置、车型、事故严重程度等最小数据集（MSD），并建立双向语音通话，为救援争取宝贵时间。
全球主要汽车市场正加速推进紧急呼叫系统的强制化进程：
- 中国
- GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准已于2025年4月25日正式发布，2027年7月1日起对新申请型式批准的M1类和N1类车辆强制实施。
- 欧盟
- NG-eCall法规（EU）2024/1180已正式生效，2026年1月1日起新车型认证不再接受纯2G/3G CS-eCall方案，2027年1月1日传统CS-eCall证书全面失效。
- 全球辐射
- UN R144法规覆盖欧盟、欧亚经济联盟、日本、韩国及中东国家，成为车辆准入的重要依据。
二、中国AECS：GB 45672-2025核心解读
2.1 实施时间表
| 车型 | 实施节点 |
|---|---|
| M1类新申请型式批准 | 2027年7月1日 |
| M1类已获型式批准 | 2028年7月1日 |
| N1类新申请型式批准 | 2028年1月1日 |
| N1类已获型式批准 | 2029年1月1日 |
2.2 技术要求要点
GB 45672-2025对AECS提出了全方位技术规范：
- 系统构成：AECS由控制模块、车载无线通信终端、车载卫星定位系统、警示信号装置、信息信号装置、电源及备用电源等部件构成。
- 首次建立连接：系统须在非易失性存储器中保存MSD，通过可信数字身份认证发送至紧急呼叫服务平台并建立双向语音通话。若MSD发送失败，以不超过2分钟间隔重试，直至成功或尝试时间不低于60分钟。
- 定位要求：AECS使用的车载卫星定位系统应支持北斗优先或北斗单模模式，满足GB/T 45086.1-2024第5章相应模式要求，包括功能、性能、健壮性、射频信号协调及环境要求。
- 网络连接：车载无线通信终端须满足GB/T 43187-2023第5章要求，至少支持4G全频段，应使用贴片式SIM卡，并配备备用天线。
- 自动触发：须覆盖正碰、侧碰、后碰三种碰撞工况（M1类还须满足翻滚工况的"装必符合"要求），触发条件不高于车辆不可逆约束装置展开阈值。
- 免提通话：窄带和/或宽带通话质量须满足GB/T 45314-2025第5章要求，包括时延、响度评定值、灵敏度/频率响应、空闲信道噪声、回声抑制、双讲性能等指标。
2.3 检测规则
零部件级试验采取分组抽样方式：车载卫星定位系统至少6组样品，车载无线通信终端至少5组样品，按GB/T 2828.1规定的一次抽样方案进行。整车项目约8天，零部件项目总体试验周期约2个月（并行）。
三、欧盟NG-eCall：从CS-eCall到IMS架构的全面升级
3.1 法规体系
欧盟NG-eCall的法规体系分为三个层面：
- 母法
- （EU）2024/1180，替代（EU）2015/758，明确NG-eCall须基于4G/5G IMS架构
- 修正案
- （EU）2025/1871，新增备用电源完整工况测试、GDPR数据隐私审核等要求
- 技术标准
- EN 17184:2024（功能标准）和EN 17240:2024+A1:2026（端到端一致性测试标准）
3.2 关键技术指标
- IMS呼叫建立时延：EN 17184:2024强制要求≤3秒，旧版CS-eCall的10秒指标不再适用。
- MSD V3数据集：相比V2版本，V3新增车辆姿态数据、碰撞方向、乘客数量、安全气囊状态、电池高压状态等字段，基于IMS SIP信令传输，无数据容量限制。
- 备用电源：须完成5分钟通话 + 56分钟待机 + 5分钟通话，总续航66分钟。
- 双模回落：须模拟4G/5G无覆盖时回落到2G/3G CS域的切换场景。
3.3 认证时间红线
| 时间节点 | 要求 |
|---|---|
| 2025年1月1日 | 开放NG-eCall认证申请 |
| 2026年1月1日 | 新型式批准拒收纯2G/3G CS-eCall方案 |
| 2027年1月1日 | 传统CS-eCall存量证书全面失效 |
| 2028年1月1日 | 过渡期证书作废，全面执行EN 17184:2024和EN 17240:2024 |
3.4 CS-eCall与NG-eCall对比
| 对比维度 | CS-eCall | NG-eCall |
|---|---|---|
| 依赖网络 | 2G/3G | 4G/5G |
| MSD版本 | EN 15722 V2 | EN 15722 V3 |
| 数据传输 | 单向，最大140字节 | 双向，可更新，无容量限制 |
| 语音/数据 | 分时传输，MSD传输时语音静音 | 并发传输，IMS链路 |
| 呼叫建立时间 | 4-10秒 | ≤3秒 |
四、全球其他主要市场
- UN R144
- 联合国法规，覆盖欧盟、俄罗斯、哈萨克斯坦等欧亚经济联盟国家，以及日本、韩国及部分中东国家。2026年6月WP.29会议将审议R144 01系列修正案补充件2，新增自动驾驶车辆相关条款。
- 韩国
- 强制安装，采用ITSK-WD-19003标准。
- 日本
- 不强制安装，但已安装须通过认证；国土交通省已采纳UN R144，JNCAP自2020年起将自动事故紧急呼叫系统列为关键评估指标。
- 中东
- 阿联酋（UAE.S 5019）和沙特（SASO 2944）为两大核心强制体系，均基于UN R144，可高度复用欧盟eCall测试与文件，仅需补充阿拉伯语语音/界面、本地紧急号码、当地运营商网络兼容等本地化测试。
五、为什么选择NTEK北测检测？
权威资质保障
NTEK北测集团成立于2009年，总部位于深圳，严格按照ISO/IEC 17025标准建立与实施管理，已获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可（编号L5516）。作为国家级高新技术企业，北测同时获得美国UL、FCC、德国TUV、英国ITS等众多国际权威机构授权认可。
全面的检测能力覆盖
NTEK汽车电子实验室场地超过1000平方米，可按国际ISO标准、CISPR标准、ITU标准、中国GB标准、欧盟EN标准、ECE R法规、美国SAE标准等对汽车电子产品进行全面检测，覆盖欧、美、日三系汽车厂商标准的测试要求。
eCall/NG-eCall/AECS一站式服务
北测提供从法规解读、差距分析、预测试到正式认证的全流程服务：
- 欧盟NG-eCall认证：涵盖EN 17184:2024功能测试、EN 17240:2024+A1:2026端到端一致性测试、碰撞模拟、业务共存、定位性能、系统自检、数据保护、EMC等全套测试
- 中国AECS认证：涵盖GB 45672-2025要求的八大板块36个试验项目，包括位置信息要求、网络连接要求、触发要求、免提通话性能要求、耐冲击性能要求、电磁兼容性能要求等
- UN R144认证：可在欧洲eCall认证结果基础上进行补充测试
- 中东地区认证：可复用欧盟eCall测试与文件，补充本地化测试
快速响应的本地化服务
北测拥有经验丰富的技术团队，能够快速响应客户需求，提供从测试方案设计、样品准备指导到整改建议的全方位技术支持。整车项目约8天，零部件项目总体试验周期约2个月（并行），帮助客户高效完成认证，抢占市场先机。
六、立即行动，抢占合规先机
距离中国AECS强制实施仅剩不到一年（2027年7月1日），距离欧盟NG-eCall新车型强制要求也已进入倒计时。无论您的产品面向中国市场还是海外出口，提前布局紧急呼叫系统认证都是当务之急。
如需了解详细测试方案或预约测试，欢迎联系 NTEK 北测检测！☞在线咨询☜，或拨打☞13923764905☜咨询工程师
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