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eCall / NG-eCall 车载紧急呼叫系统认证服务
eCall（紧急呼叫）与 NG-eCall（下一代紧急呼叫）是车载紧急呼叫系统。车辆发生交通事故时，系统可通过移动网络自动或手动触发紧急呼叫，向公共安全应答点（PSAP）或紧急救援中心发送最小数据集（MSD），并建立双向语音通话，从而缩短救援响应时间，降低伤亡程度。
MSD 通常包含车辆位置、车辆类型、车辆编号、事故信息等。NG-eCall 进一步支持 4G/5G、IMS、VoLTE/VoNR，MSD 可双向传输、可更新，语音与数据并发传输，呼叫建立更快，数据容量更大。
系统组成： 控制模块、车载无线通信终端、车载卫星定位系统、警示信号装置、信息信号装置、电源及备用电源、SOS 按键等。
工作流程： 碰撞或紧急情况触发 → 生成 MSD → 通过移动网络发送至 PSAP → 建立双向语音通话 → 救援响应。
eCall 已在欧盟成为新登记车辆强制要求，并逐步向 NG-eCall 升级。中国已发布 GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》，将于 2027 年 7 月 1 日正式实施。中东、欧亚经济联盟、韩国、日本等市场也陆续建立相关要求。
全球法规与强制时间表
| 1. 欧盟 | |
| 项目 | 内容 |
| 核心法规 | (EU) 2015/758、(EU) 2017/79、(EU) 2024/1180 |
| CS-eCall | 基于 2G/3G，EN 16062 / EN 16454 |
| NG-eCall | 基于 4G/5G 与 IMS，EN 17184:2024 / EN 17240:2024 |
| MSD | CS-eCall：EN 15722:2015 V2；NG-eCall：EN 15722:2020 V3 |
| 强制节点 | 2018 年3月31日eCall强制；2025年1月开放NG-eCall认证；2026年1月新车必须支持NG-eCall；2027年1月CS-eCall证书失效 |
| UN 法规 | UNECE R144、UNECE R10.06 |
| 适用车型 | M1、N1 类新车 |
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- 欧盟关键时间点：
- ◆ 2018 年 3 月 31 日：eCall 在欧盟强制实施。
- ◆ 2024 年 4 月 19 日：EU 2024/1180 发布，推动 eCall 升级至 NG-eCall。
- ◆ 2025 年 1 月：开放 NG-eCall 认证申请。
- ◆ 2026 年 1 月 1 日：新车必须支持 NG-eCall，不再接受 CS-eCall 申请。
- ◆ 2027 年 1 月 1 日：传统 CS-eCall 证书失效，所有新车需采用 NG-eCall。
| 2. 中国 AECS | |
| 项目 | 内容 |
| 标准 | GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》 |
| 发布/实施 | 2025 年 4 月 25 日发布，2027 年 7 月 1 日实施 |
| 适用车型 | M1 类、N1 类车辆 |
| M1 新申请 | 2027 年 7 月 1 日 |
| M1 已获批准 | 2028 年 7 月 1 日 |
| N1 新申请 | 2028 年 1 月 1 日 |
| N1 已获批准 | 2029 年 1 月 1 日 |
| 引用标准 | GB/T 43187-2023、GB/T 45086.1-2024、GB/T 45314-2025、GB 34660-2017 等 |
| 定位要求 | 支持北斗优先或北斗单模，满足 GB/T 45086.1-2024 第 5 章要求 |
| 网络要求 | 至少支持 4G 指定频段，终端仅使用贴片式 SIM 卡，应具备备用天线 |
| 电源要求 | 备用电源应支持不低于 5 min 语音通话 + 60 min 待机 + 5 min 语音通话 |
| 触发要求 | 支持自动触发和手动触发，手动按键应防误触，前排驾驶员和乘员在不解安全带时可触及 |
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| 3. 其他市场 | |
| 市场 | 内容 |
| 欧亚经济联盟 | TP TC 018/2011，ERA-GLONASS，M/N 类车辆 |
| 阿联酋 | UAE.S 5019:2018，基于 UN R144，需本地化测试 |
| 沙特 | SASO 2944:2020，基于 UN R144，逐步强制 |
| 韩国 | ITSK-WD-19003，强制 |
| 日本 | UNECE R144，不强制安装，但已安装须认证；JNCAP 已纳入评估 |
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技术路线对比：CS-eCall、NG-eCall、AECS
| 项目 | CS-eCall | NG-eCall | 中国 AECS | ||
| 网络 | 2G/3G | 4G/5G | 4G 强制，2/3/5G 可协商 | ||
| 标准 | EN 16062 / EN 16454 | EN 17184:2024 / EN 17240:2024 | GB 45672-2025 | ||
| MSD | EN 15722:2015 V2，单向，最大 140 字节 | EN 15722:2020 V3，双向，可更新，无容量限制 | 通过 IP 传输，HTTP/MQTT/SMS 等均可 | ||
| 语音与数据 | 分时传输，MSD 传输时语音静音 | 并发传输，支持 VoLTE/VoNR | 网络侧无紧急通话标记，类似普通 VoLTE | ||
| 呼叫建立 | 较慢，约 4-10 秒 | 大幅缩短 | 按国内标准要求 | ||
| 设备复杂度 | 相对简单、成本低 | 相对复杂、成本高 | 需支持 4G/5G、北斗、车规环境 | ||
| 实施状态 | 欧盟逐步淘汰 | 2025 年开放认证，2026 年新车强制，2027 年全面替代 | 2027 年 7 月 1 日实施 | ||
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认证要求与核心标准
| 欧盟 |
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| 中国 AECS |
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测试项目
| 1. 欧盟 eCall / NG-eCall 主要测试项目 | |||
| 测试类别 | 测试项目 | 依据标准 | 参考周期 |
| 碰撞触发 | 台车模拟碰撞测试 | (EU) 2017/79 Annex I | 1 周 |
| 实车验证 | 实车碰撞后 eCall 正常工作 | (EU) 2017/79 Annex II | / |
| 音频抗撞 | 碰撞后语音通信可靠性 | (EU) 2017/79 Annex III | / |
| 业务共存 | TPS 与 eCall 优先级 | (EU) 2017/79 Annex IV | 选测 |
| 定位性能 | GNSS 定位精度 | (EU) 2017/79 Annex VI | 2 周 |
| 系统自检 | 周期性自检、故障指示与上报 | (EU) 2017/79 Annex VII | 1 天 |
| 数据保护 | MSD 数据安全、防篡改、隐私合规 | (EU) 2017/79 Annex VIII | 1 天 |
| 备用电池 | 通话待机测试 | (EU) 2017/79 Annex X | 1 天 |
| 端到端一致性 | IMS 协议、呼叫建立、数据传输验证 | EN 17240:2024 | 2 周 |
| EMC | RE/CE/BCI/RS/CI | ECE R10.06 | 1 周 |
| 2. 中国 AECS 主要测试项目 | |||||
| 试验项目 | 样品数量 | 参考周期 | |||
| 一般要求 | 整车 1 辆 | 0.5 天 | |||
| 位置信息要求 | 零部件 6 套 | 60 天 | |||
| 网络连接要求 | 零部件 5 套 | 60 天 | |||
| 触发要求 | 零部件 1 套 / 整车 2 辆 | 2.5 天 | |||
| 信息和功能要求 | 整车 3 辆 | 3 天 | |||
| 免提通话性能要求 | 整车 1 辆 | 3 天 | |||
| 耐冲击要求 | 零部件 1 套 | 1 天 | |||
| 电磁兼容性能要求 | 整车 1 辆 | 1 天 | |||
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| 3. 中东当地验证测试 |
| 实验室测试： SIM/USIM 一致性、自动触发、手动触发、网络注册、MSD 传输、回调、语音通话等。 |
| 真实网络测试： 阿布扎比、迪拜等地。 |
| 补充测试： 阿拉伯语语音/界面、本地紧急号码（阿联酋 999、沙特 911）、当地运营商 4G/5G 兼容、本地 SIM 卡、定位精度、EMC、环境可靠性、功能、电源、GNSS 等。 |
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认证周期
| 欧盟 eCall / NG-eCall | ||
| 阶段 | 参考周期 | |
| 样品检查与测试条件确认 | 约 1 周 | |
| 目击测试、发送 Draft 报告 | 约 1 个月，视调试和台架准备 | |
| 制造商确认、提交欧洲交通部审核 | 1-2 个月，视选择国家交通部而定 | |
| 单项测试 | 碰撞触发 1 周、定位性能 2 周、系统自检 1 天、数据保护 1 天、备用电池 1 天、端到端一致性 2 周、EMC 1 周 | |
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- 中国 AECS
- ★ 整车项目约 8 天。
- ★ 零部件项目总体试验周期约 2 个月（并行）。
- ★ 位置信息、网络连接等长时试验建议多备样件。
- 中东
- ★ 当地实验室测试 + 真实网络测试，具体周期视当地代理、运营商和审核机构安排。
认证流程
- 1. 需求咨询：确认目标市场、车型、认证类型（CS-eCall / NG-eCall / AECS）。
- 2. 资料准备：制造商提供申请表、技术文档、样品清单、线束定义、控制指令等。
- 3. 评估报价：实验室根据制造商提供信息进行评估并报价。
- 4. 回签与送样：制造商回签报价单，准备测试样品、台车/实车、技术文档。
- 5. 样品检查：实验室收到样品后检查是否满足测试条件。
- 6. 测试执行：开展预测试、正式测试、目击测试，客户准备技术文档及台车碰撞台架。
- 7. Draft 报告：机构完成目击测试，发送 Draft 报告给制造商确认。
- 8. 报告确认：制造商完成 Draft 报告确认、技术文档准备。
- 9. 提交审核：提交欧洲交通部或对应发证机构审核。
- 10. 发证与维护：审核完成发证，后续支持证书延伸、变更与一致性维护。
机构：北测检测 NTEK
北测检测 NTEK（北测集团）专注车载紧急呼叫系统测试，致力于为汽车行业提供专业、高效、可靠的 eCall / NG-eCall / AECS 认证服务。
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服务范围
- ◆ eCall / NG-eCall 预测试与正式认证测试
- ◆ 中国 AECS GB 45672-2025 测试
- ◆ 欧盟、欧亚、中东等出口认证支持
- ◆ 目击测试、Draft 报告、技术文档支持
- ◆ 发证机构对接与证书维护
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测试能力覆盖
- ◆ NG-eCall 端到端一致性测试
- ◆ 碰撞模拟台车测试
- ◆ GNSS 定位性能测试
- ◆ 系统自检、数据保护、备用电池测试
- ◆ EMC 电磁兼容测试
- ◆ AECS 零部件级与整车级测试
- ◆ 免提通话与语音质量测试
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发证机构与证书编号参考
- 欧盟各成员国签发证书编号包括：e1 德国、e2 法国、e3 意大利、e4 荷兰、e5 瑞典、e6 比利时、e7 匈牙利、e8 捷克、e9 西班牙、e11 英国、e12 奥地利、e13 卢森堡、e17 芬兰、e18 丹麦、e19 罗马尼亚、e20 波兰、e21 葡萄牙、e23 希腊、e24 爱尔兰等。
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选择建议：
- ◆ e1 德国：主流德系车厂要求，审核严格，非必要不选择。
- ◆ e13 卢森堡：主流车厂选择，需审厂。
- ◆ e8 捷克、e24 爱尔兰：截至目前无现场审查要求，仅需 COP 认证和注册 IA；e24 审核周期较长。
- ◆ 免现场审厂前提需有 IATF 16949 或 ISO 9001 体系证书。
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主要发证机构
- ◆ 欧盟：德国 KBA、卢森堡 SNCH 等。
- ◆ 中东：阿联酋 TDRA 等。
- ◆ 国内：CQC 等。
市场趋势与认证价值
- ◆ 全球 eCall 市场规模预计从 2025 年的 18.1 亿美元增长至 2034 年的 42.7 亿美元，年复合增长率约 11.30%。
- ◆ 中国市场预计 2027 年达到 17.14 亿美元，强制标准将带动每年超百亿元产品市场。
- ◆ 检测服务市场约为产品市场规模的 10-15%，2027 年中国 eCall 检测服务市场约 12-18 亿元人民币。
- ◆ 售后年检、二手车检测、保险理赔检测、维修后检测将成为长期增长点。
- ◆ 出口欧盟、欧亚、中东等市场，eCall / NG-eCall 认证是车辆准入的必要条件。
为什么选择北测检测 NTEK
- ◆ 一站式服务：从预测试、正式测试到认证发证对接。
- ◆ 多标准覆盖：欧盟 eCall / NG-eCall、中国 AECS、UN R144、中东等。
- ◆ 专业团队：熟悉 EN 17240:2024、EN 17184:2024、GB 45672-2025 等最新标准。
- ◆ 快速响应：帮助客户缩短研发验证与认证周期。
- ◆ 降低风险：通过预测试提前发现问题，提高正式认证通过效率。
- ◆ 设备与能力：覆盖 R&S NG-eCall 测试解决方案、AECS-eCall 测试能力、EMC、GNSS、语音质量等。
- ◆ 欢迎联系北测检测 NTEK，获取 eCall / NG-eCall / AECS 认证方案与报价。☞在线咨询☜，或拨打☞13923764905☜联系工程师
北测优势
